從汽車電路上看,從負(fù)載用電器引出的負(fù)極線返回線路都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上,如果都采用這樣的接線方法,那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根為了避免這種情況,設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極,例如大梁等因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同汽車電路全部是直流電,實(shí)行單線。
從汽車電路上看,從負(fù)載用電器引出的負(fù)極線返回線路都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上,如果都采用這樣的接線方法,那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上百根為了避免這種情況,設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極,例如大梁等因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同汽車電路全部是直流電,實(shí)行單線。
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